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2006-11-24 | (转载集锦)北京车展，有点“乱”......
一、车模穿得越少，吸引眼球越多
以性感著称的20世纪30年代好莱坞影星梅·韦斯特曾经说过，“坐在敞篷车里的一个女孩抵得上电话号码簿里的五个。”这句话在车展上尤显真理，车展上每个与名车相伴的女孩，不仅令在场男士身边的女友黯然失色，且有时甚至比车展的主角——汽车更加吸引眼球。然而，就在这样一个边缘领域也会出现很多不和谐音符，在眼下2006北京国际车展上，车模们正在遭受着不同形式的骚扰。这一话题正成为网友热议的焦点。
“历年的车展来看车的人多，懂车的却未必多。”调查发现，无论是中年的成功人士，还是追赶潮流的时尚青年，与其说是在观车之余瞟两眼车旁的美女更不如说看车模之余扫两眼新车。与电视美女只能远观不同，车展上的美眉则有机会近距离“对话”，运气好的、胆子壮的还有机会与之揽腰合照。
在车展现场车模受扰的三种形式：不良言语骚扰、特写拍照骚扰、合影揩油骚扰。从语言到动作，形形色色的骚扰形式让美丽的车模防不胜防。而美丽的姑娘们却因职业要求只能忍气吞声，小心地接过看客们暧昧的目光和话语，不能怒骂，也不能严辞拒绝，顶多是小幅度地避让，躲闪间还要保持微笑。
网友中，有人认为这是一种性骚扰，也有人认为还没到这么严重的程度，但至少是对车模的不尊重。
二、卫生清运：清理工作持续至凌晨
在展馆负责卫生清运的工作人员是最辛苦的。据介绍，他们不仅要在白天的参观时间内保持卫生，还要在晚上8点闭馆后开始全面清理参观者留下的塑料袋、饮料瓶等垃圾。“这几天车展的垃圾清运量每天都要达到20车以上，尤其是前几天的媒体日和专业观众日，由于资料发放数量多，几乎每10分钟，工作人员就会把满满一车观众遗弃的资料和袋子运走。”工作人员如是说，他还表示，车展开始以来，他们每天都要清理到夜里两点才能下班，而第二天早上9点又开始上班。
三、车展主办方提醒注意辨别假票
11月21日，车展主办方国展中心发布开展以来首个官方提醒。展会票务中心提醒参观者谨防假票，维护自身权益，并公布了假票的三种来源和相应的辨别方法。
★来源一：仿真假票
辨识真假：1.真票是由打印机一张一张打出的，而假票是批量印刷的，所以有的假票上面的字迹比真票更清晰。
2.真票被打印出来时是每张相连的，所以拿到单张票的时候其左右两边会有毛边。
3.真票上带有油墨防伪标记，在特殊仪器下可显现出高亮的“CIEC”标志。
★来源二：废票
票贩子将使用过的废票又收集起来低价销售，这种票用肉眼是无法辨识的，而每张参观票只能进出展场一次，某些观众购买这种假票后却无法通过国展的电子门禁系统。
辨识真假：真票无论是团体购买还是零售都是不打折的，票贩子低价出售的票一定是假票。另外，从昨日起国展已经组织工作人员对通过电子门禁系统的票据进行打孔或墨笔标记。今后如果观众看到票上有相应记号就应明白，该票已经作废。
★来源三：假证件
辨识真假：包括票贩子自行仿造印刷的参展证、媒体证等，这种假证件用的纸张比真证件薄。票务中心提醒大家，进出展场所有的证件都是要通过电子门禁系统的，而所有的假票、假证件都无法通过该系统的识别。
四、车站工作人员与票贩内外勾结倒票
11月19日开始的北京国际车展，给一些票贩带来了“发财”的机会。有的票贩甚至搞到了参展商的工作卡，带观众进场，收取钱财。记者调查发现，有的票贩得到了个别车展工作人员的帮助，工作人员将一些票贩的卡没收，然后交给相熟的票贩倒卖。
五、缺少平民色彩的车展
有预测说，中国今年的汽车产量有望实现产销双双突破７００万辆，从而成为世界第三大汽车生产国和世界第二大消费国。这些汽车中，单价１０万元左右一辆的车型肯定是占大多数。
而我们在本次车展上看到的又都是些什么呢？３００万元的宾利、５００万元的劳斯莱斯、上百万元的路虎和捷豹以及数百万元的迈巴赫……
老百姓踮起脚跟够得着买得起的车型倒是有，不过多是标致３０７、赛拉图、宝来、ＰＯＬＯ等已经上市几年的大家见多不怪的老车。行走在各个展馆，符合大多数价格和功能需求的经济型车实在少得可怜。
一种说法是，各厂商狂推高价车和豪华车的背后是，经济型车已经没有利润，没钱可赚了。卖一辆捷达只赚５００元钱的生意厂商不愿意做了，都去忙活卖一辆奔驰、奥迪赚万把元的活去了。
六、管理不善
第一体现在媒体证的申领方面。虽然主办方事先考虑得比较周到，为了改变以往媒体在展馆门口排队领记者证的尴尬，他们在此次车展前夕，特别推出了媒体证件网上登记平台，媒体人员可以足不出户就完成登记与申请流程。然而，好心也可能办坏事，由于主办方在一开始采取相当宽松的审批限度，申请记者太多，因此出现了“先到先得”的局面，即一些非媒体工作人员由于早申请拿到了记者证，而一些真正的记者却因为申请时间较晚而被拒绝。
第二体现在展馆入口的把关方面。按说11月18日是媒体开放日，全部人数加起来也不过6000人，在12万平方米的展馆里，应该是相对宽松的。然而媒体日当天，展馆就出现了人山人海、水泄不通的场面，而且，“会虫”满天飞，甚至有一个“会虫”以领取资料为由公开向记者索要名片。 按说一证一人，各个入口还有保安严防死守，那么这些“会虫”是怎么进入展馆的呢？经过调查才得知“媒体证申领入口”就是最大的缺口，正所谓“百密一疏”，说的就是这个理儿。
七、硬件设施太差
谈到硬件设施，第一就不得不说说厕所的问题。俗话说：“活人不能让尿憋死。”然而在展馆里，要找个解手之处却何其之难。一位媒体朋友这样描述：“从2号展馆内绕场一周，一直寻到3号展馆，其中误入厂商后台N次，却依然没能找到正确的五谷轮回之所。”
经过一番寻寻觅觅，谜底最终在户外揭晓——厕所零星分布在部分展厅入口附近的单独建筑中，有独立出入口。此外，各展馆间也不规则地分布着疑似公交车的流动厕所。在厕所门口那长长的队伍里面，记者很偶然地发现了某汽车集团的老总，他一边挪步向前一边尴尬地笑笑：“这样的场面在世界各地绝对称得上绝无仅有。”
如果说展馆里“一厕难求”，那么展馆外停车更是“一位难求”。一位观众向记者反映，他开着车在门口转悠了将近一个小时，才好不容易找到一个停车位，然而，还没等车辆熄火，收费员就走了过来：“停车费按天算，一天60元。”口气强硬至极，根本没有商量的余地。
对此，主办方表示无奈。一位展馆负责人告诉记者，为了改变车展期间交通拥堵和停车难的问题，他们在奥体中心和工人体育馆两处各开辟了1000个停车位的停车场，并在这两处设置机动的“摆渡车”往来于国展供观众免费乘坐。然而，从这几天的情况看，“摆渡车”并没有发挥太大作用，有的车里甚至只坐了两三个人。很多私家车主都表示，把车停在奥体或工体再乘坐大巴到展馆太麻烦了。
第三，虽然号称12万平方米的面积，但相对于各大厂家“磨刀霍霍”的阵势，国展还是显得太小了。在各个展馆里，各大厂家都划分出自己的“势力范围”，留给观众的只是窄窄的一条通道，而就是这条狭窄的通道，每天却要容纳几万名观众，难怪很多人抱怨：“这到底是看车还是看人？”
八、 参展商、观众的素质有待提高
对于参展商来说，最主要的是噪音问题。一直以来，国内车展就以嘈杂、喧闹而闻名。为了解决这一问题，主办方也提出对噪音进行控制，但效果并不明显。在今年的车展上，噪音仍是一大问题。一位观众告诉记者，看完车展回来，他的嗓子就哑了。由于场内噪音太大，说话必须高声喊叫才能听见，实在太费劲了。
除了噪音问题，展馆的卫生和环境问题也不容乐观，随手拿来的资料被扔得满地都是，报纸、矿泉水瓶和餐盒也随处可见。
“说来说去，总归是人太多了。”一位媒体朋友这样总结道。本来，观众对车展热情高涨，正是国内汽车行业发展迅猛的一个最好体现，也是车展的本意。但是，在这种嘈杂、混乱、寸步难行的环境下观展，就连什么车长什么模样都不一定能看得清楚，更不用说去真正了解一款汽车，欣赏汽车所带来的精神享受。在这种情况下，看车展更像是逛庙会，热热闹闹过后，除了满地垃圾，什么都没留下。
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